635119796
Попытаемся ответить на следующие вопросы:
Чем отличается минеральное масло от синтетического?
Чем отличается дизельное масло от бензинового?
Что такое вязкость масла и какая вязкость требуется для зимы, а какая для лета? Какая вязкость лучше подходит для двигателя?
Вязкость масла обычно обозначается на этикетке кодом формата «SAE 5W-40». Это расшифровывается следующим образом:
Спецификация SAE (SAE — общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.
В данном случае «5W» даёт информацию о текучести масла в зимний период (W — winter, т. е. зима). Цифра «40» обозначает вязкость масла при рабочей температуре двигателя. Присутствие обоих цифр в маркировке обозначает, что данное масло всесезонное.
Итак, разберёмся более подробно.
Первое обозначение «5W» говорит нам о текучести масла при низких температурах.
При выборе зимнего класса можно руководствоваться следующей таблицей:
| −30 0С и ниже | 0W |
| от −20 до −25 0С | 5W |
| от −15 до −20 0С | 10W |
| от −10 до −15 0С | 15W |
| от −5 до −10 0С | 20W |
| до −5 0С | 25W |
При этом в таблице указаны значения средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.
Для того, чтобы перевести первую цифру в примерные реальные температуры эксплуатации масла, существует простое правило:
— для того, чтобы узнать минимальную температуру, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, необходимо от цифры перед W отнять 40. Т.е. для 5W получаем температуру −35 градусов.
— для того, чтобы узнать минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя, т. е. возможности прокрутить двигатель стартером, необходимо от цифры перед W отнять 35. Т.е. для 5W получаем температуру −30 градусов.
Стоить особо отметить что цифра до W не влияет на вязкость масла при работе двигателя. Т.е. масла 5W-30 × 5W-50 ведут себя зимой абсолютно одинаково.
Теперь о вязкости при рабочей температуре. Некоторые считают, что чем гуще масло при рабочей температуре, тем лучше. Т.е. масла с классом вязкости 40 лучше, чем 30, а с классом 50 лучше, чем 40. Это совершенно не так. Для автомобиля лучше всего та вязкость, на которую проектировался двигатель. Именно она указывается производителем во всех каталогах и в инструкции по эксплуатации автомобиля. Класс вязкости следует повышать лишь с износом двигателя.
Если высокотемпературный класс вязкости, который рекомендует автопроизводитель равен 30, то при минимальном износе двигателя, отсутствии утечек и необходимости доливать масло от замены до замены, стоит использовать масла именно этого класса. В автомобилях, где приходится доливать до литра масла от замены до замены нужно применять масла с классом вязкости 40, а в случае более высокого расхода масла — 50.
Это объясняется очень просто. Чем гуще масло при рабочей температуре, тем более прочную смазочную пленку оно создает. С другой стороны, чем выше вязкость, тем тяжелее провернуть детали в густом масле и тем труднее прокачивать его по системе смазки. Поэтому при применении масла большей вязкости, чем это необходимо, может снизиться мощность двигателя увеличиться расход топлива. Так, например, по данным компании Castrol использование моторного масла 10W-60 вместо более жидкого 10W-40 в некоторых условиях может привести к снижению мощности двигателя на 10 и даже 20%.
Уменьшение высокотемпературной вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6—5,5%.
Однако заливать масло с вязкостью, меньше, чем это предусмотрено производителем автомобиля также нельзя, т.к. её может быть недостаточно для полноценной смазки деталей двигателя и как следствие, быстрому износу его деталей.
Чем отличается минеральное масло от синтетического?
Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность. Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью. Синтетическое моторное масло можно заливать и в отечественные автомобили при условии целостности всех сальников. В противном случае, в следствие более высокой текучести масла, возможны подтекания его через вышеупомянутые сальники.
Чем отличается дизельное масло от бензинового?
Большая часть моторных масел универсальна. Даже те масла, которые рекламируются как дизельные, в большинстве случаев имеют допуск на бензиновые двигатели. Проверить, есть ли допуск масла на тот или иной тип ДВС очень просто — на этикетке любого масла пишут допуски по API. Обозначаются они примерно следующим образом: API CF/SL.
Первая буква S (Service) говорит о применимости масла в бензиновых двигателях, а С (Commercial) — в дизельных. Форма записи через дробь означает универсальность масла — оно допущено к применению как в бензиновых, так и в дизельных моторах. Вторая буква в обозначении означает уровень эксплуатационных свойств (класс качества). Чем дальше буква от начала латинского алфавита, тем выше уровень удовлетворяемых требований.
Существует лишь небольшое количество марок масла, которые не имеют допуска на бензиновые двигатели, они обычно позиционируются как масла для высоконагруженных турбодизелей, например, Neste Turbo LXE. Это масло имеет щелочные присадки, которые отмывают сажу с поверхностей дизеля и присадки, удерживающие частицы сажи внутри масла. По своему опыту скажем, что это масло прекрасно работает и в бензиновых двигателях, хотя и не имеет на них допуска, однако такие эксперименты мы ни в коем случае не рекомендуем.
